第1138章 外号垃圾之王（求月票）（第2 / 5页）
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一辆车的月营收，大概在两万左右，平台拿大头。
所有的东西都刨除，至少也有三千块的月利润。
六十万辆车，直接就十八亿了。
一个月十八亿。
王羸分不到钱？
每当提到戴维等共享单车领域的创业者，都会拿王羸做一个对比。
从一个创业者，差点就和其他共享单车创业者一样成为行业的泡沫，就因为抱紧了猫厂的大腿——比较专业一点的说法是具备敏锐的商业头脑，逆袭成了出行行业的新领头羊。
而他和猫厂的合约，也被人津津乐道。
一边是十亿美元退场，另一边是五亿美元加10%的虚拟股权，王羸选择了第二个。
白白损失五亿美元。
当初觉得王羸傻的人，脑子其实都不太好使。
五亿美元，换10%的分红。
绝对是稳赚不赔的买卖。
而且还有江湖地位，王羸原本根本不起眼，他的哈喽单车完全被FOR和膜拜吊打。
很多人觉得他是傻了，虚拟股权有毛用，不能交易，不能兑现，只能用来分红。
出行这个行业，根本就没有利润可言。
但是，让大家目瞪口呆的一幕出现了，王羸负责小喵单车之后，很快就把小喵单车该名为小喵出行，从国产神喵那边拿下了六十万辆新能源汽车。
原本只是共享单车领域的万年老三。
一跃成为出行行业的巨无霸，一旦六十万辆车完全交付，谁要是敢再说小喵出行不能盈利，绝对会被活活打死。