第572章 漏洞百出（第2 / 3页）

印度空军似乎认为，能够凭借数量多得多的战斗机来压垮巴基斯坦空军。

显然，印度的f-35ai飞行员并没有遵循这套作战原则。

结果就是，8枚aim-120d当中，有4枚直接就射偏了，根本就没有锁定目标，准确说离得太远了。

只有4枚aim-120d锁定了目标，其中2枚被zdk-05抛出的干扰弹引开。

如果当时f-35ai的飞行员继续逼近zdk-05，不断的为导弹提供中继制导，8枚导弹都能逼近zdk-05。

显然，只要再被一枚导弹击中，那架zdk-05就会完蛋。

当时，那两架f-35ai如果没有匆忙撤离，而是从容的完成引导工作，巴基斯坦空军的zdk-05未必能够返回机场。

很简单，两架f-35ai发射了8枚aim-120d，而且都是全程自导。

简单的说，就是先让导弹在惯性制导系统的控制下飞行，在到达了预定区域之后再用弹载雷达搜索目标，自行完成攻击。

aim-120d有很强的自导能力，理论上可以做到发射后不管。

问题是，导弹飞行近百千米需要很多时间，而在此期间，攻击的目标同样在运动，甚至会转向规避。

此外，在攻击战术上，印度空军也极为死板。

仍然拿卡拉奇这边的战斗来说，连续三波攻击，印度空军几乎没有做出调整，都是让机群轮番上阵。

更要命的是，印度的战斗机都是从一个方向上进入。

如果能够对战术进行适当的调整，采用更有效的突击方式，哪怕只是多选择几个突击方向，也能给巴基斯坦空军制造天大的麻烦。

别忘了，在该方向上，巴基斯坦空军总共就只有20架jf-20。

其实，在遭到导弹攻击的时候，任何飞机都会立即改变航向。

正是如此，在作战的时候，飞行员一般会在导弹逼近目标，准确说是快要到达自导阶段的时候，用火控雷达再次照射目标，获取目标的详细参数，通过数据链为导弹提供最后一次弹道修正，让导弹朝着正确的方向飞行。

如果目标在中途转向，飞行员还要及时对导弹的弹道进行修正。

美军对此就有极为严格的要求。

这就是，如果攻击距离超过40千米，那么载机就必须为aim-120d提供中继制导，只有在射程低于40千米，最好是低于30千米的情况下，才允许载机飞行员选择发射后不管的攻击模式。